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珠海巨涛圆满交付MODEC FPSO MV29上部管汇模块

日期: 2016-09-21

金秋九月,巨涛珠海场地又一次迎来一季累累硕果。

9月8日上午11时,满载四个模块的中远至宪2号驳船在顺利完成滚装及海固作业后缓缓驶离巨涛码头。至此,加上首批于8月6日交付的三个模块,珠海巨涛海洋石油服务有限公司承接的全球知名海洋油气装备供应商MODEC旗下FPSO MV29上部管汇模块建造项目圆满完成。
 
该管汇模块项目共计七个模块,总重量6169吨,系巨涛首次向MODEC提供模块建造服务,也是珠海巨涛自2014年交付SBM FPSO CdM和CdS上部油气处理模块、2016年5月交付ABB电气间模块后承接的第三个巴西国油FPSO上部模块建造项目。管汇模块的建造涉及结构、管线、涂装、电仪、设备、法兰管理等多个专业。加之其将安装在FPSO的舷侧区域,且用于海底盐下盆地的油气处理,工作介质具有易燃、易爆,强腐蚀和高压等特性,并需在复杂的海况作业环境下保持性能稳定,因此建造难度大,施工质量要求极高。
 
该项目从2015年9月正式开工到完工交付历时不足一年,工期紧、任务重,期间更是遭遇甲供图纸及材料延期等一系列不利因素,给珠海场地的设备设施产能以及人力动员能力带来了极大的考验。从中标伊始,珠海巨涛第一时间抽调精兵强将组建高度专业化的项目管理团队。广大项目员工集思广益、推陈出新,统筹部署,涌现出了一批改良工艺、提升工效的新思路、新方法、新举措,赢得了MODEC现场团队的高度赞誉。
 
模块结构总重量约2,789吨,共分19个分块进行预制,在面对业主主结构图纸不断升版、众多需于分块打砂油漆前安装就位的管线、电仪支撑件布置图长时间难以确定以及定制大径厚壁结构管供货周期偏长等众多不利条件下,珠海巨涛在最大限度利用结构预制车间的同时,室外场地分块预制并行,在严把焊接质量关的前提下,竭力赶抢结构建造进度。
 
七个管汇模块中最大单个模块长30米,宽16米,高24米,重量达1,158吨,单一模块脚手架搭建量平均在13,700立方米左右,合计95,826立方米。较此前珠海场地建造模块的脚手架工作量有了几何倍数的增长。在总结以往经验教训的基础上,项目团队另辟蹊径提出了搭设挂架式脚手架的新思路,在分块预制之初搭建脚手架时即考虑后续分块倒运、涂装、总装以及管线安装的脚手架需求,极大地压缩了脚手架的修改工作量和周期。
 
结构涂装因受上游分块预制进度的影响,项目初期既定的涂装车间流转顺序难以维系,为实现所有分块进行室内打砂油漆的目标,珠海场地除对现有打砂油漆设施进行升级改造之外,还于项目中期新建了三座临时油漆棚,有力地保证了结构的涂装质量和项目计划节点可控,这在2016年,一个降水较往年偏多的年份显得尤为不易。
 
管线预制与安装堪为管汇模块建造的重中之重,更是难点所在。七个模块的管段数量共有3,605条,最大管直径30英寸,最厚管壁29毫米,最大工作压力达17.2兆帕。其中双相不锈钢管427吨,316L不锈钢管67吨,高强度碳钢管444吨,普通碳钢管81吨,铜镍合金管12吨。除来自工艺方面的挑战外,还遭遇了管线详设图纸升版、延期以及管材、管件和阀门到货滞后等一系列不利因素,对后续管线预制、无损检测、焊后热处理、涂装、安装、水压和法兰管理的有序推进造成了严重影响,实为对珠海巨涛的项目管理、应变决策和资源调度能力的一次大考。
 
ITR销项一直被视为海工模块项目机械完工的重要一环,以往的项目均采用纸拷贝记录的形式,耗时费力,但此次管汇模块项目首创应用在线数据同步系统销项的先河,操作人员可在生产现场使用平板电脑实时录入数据并通过无线网络传输,业主方在线审核,实现ITR(检验和试验记录)实时更新和共享,为业主方和项目管理团队掌握项目进程和进行质量控制提供了科学的动态数据。
 
此次管汇模块项目应MODEC的要求共分两个批次出货,首批三个模块合计3,051吨,第二批四个模块共3,118吨,如此重量级的驳船钉靠模块批次SPMT滚装以及密集的工装海固焊接在巨涛珠海场地尚属首次。
项目在抓质量、保工期的同时,现场安全监管工作也未曾偏废分毫,在项目圆满交付之际更是取得了230多万无损工时的骄人成绩。
 
该项目的成功交付,标志着巨涛对于FPSO上部模块建造项目安全、设计、采办、生产以及项目的管理水平已日臻成熟,也是在深耕传统陆地和海上油气设备业务的同时,向海洋浮式生产储油卸油船上部模块业务板块拓展升级的道路上迈出的又一坚实步伐。此番与MODEC虽是首度合作,但巨涛充分展示出作为国际一流海工装备制造商应有的项目执行能力,进一步增强了彼此之间的互利互信,也为日后的深层次合作奠定了基础。

    
 
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